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 中韩自贸协定正式签署，标志着中韩自贸区建设正式完成制度设计，即将扬帆起航。

“中韩自贸协定的签署，以及以后自贸区的建设，对国际货运都是利好消息。”中国物流与采购联合会副会长贺登才在接受国际商报记者采访时表示，积极影响主要来自两个方面，一方面协议内容覆盖面广，双边互惠力度大，将极大刺激双边贸易，直接拉动国际物流量的增长;另一方面，随着包括通关便利化等优惠政策可能随后出台，将大幅度提高物流效率，降低国际货运成本。

在资本市场，中韩自由贸易协定签署当日，中国A股港口概念股、海运股、航空运输股等应声大涨，多只股票涨停，港口航运指数大涨6.7%。

港口和海运行业率先受益

2004年中韩贸易额仅有900亿美元，2014年已跃升至2740亿美元，10年间贸易额增长3倍多，年均增速达22.3%。中韩隔海相望，国际贸易物流方式以海运为主，港口吞吐量和海上货物运输量将大幅提高，我国近洋运送将迎来发展新机遇。

“中韩自贸协定的签署，一定会给中韩之间的贸易发展带来很多的促进作用。”青岛港集团总裁成新农在接受国际商报记者采访时表示，青岛港是离韩国最近的一个港口，中韩自贸区的建立会在原有的基础上，使中韩两国之间的贸易有一个新的发展，青岛港与韩国各大港口之间的合作也会更加紧密，再加上青岛附加政策、环境、功能的优势，中韩贸易更加便利和加强。

华泰证券也认为，中韩自贸区的建立将使得港口和海运行业率先受益。中韩两国在货物贸易上分别具有较强的比较优势，自贸区定生效后，贸易规模有望显著增加，同时中韩货物贸易大多以海运为主，从而带来港口吞吐量和海上货物运输量的相应提高。

世邦魏理仕韩国区研究与策略顾问部主管贾斯丁·金(JustinKim)此前表示：“中韩自由贸易区将为中国投资者创造更多的机会，考虑到韩国公司对中国的出口增长以及中国出口商开始在韩国开展业务，预计对现代物流空间的需求也会增长。”

地方政府和企业积极响应

6月1日，在中韩自贸协定签署当日，青岛市政府印发了《关于青岛市抢抓中韩自贸区新机遇提升对韩开放合作水平行动计划》，包含20项重点工作。韩国是青岛第一大投资来源国、第二大贸易伙伴，青岛是全国韩资企业最为密集的城市。

作为中韩贸易的主要承担者，距离韩国最近的青岛港是世界第七大港口，与韩国釜山港、光阳港、仁川港、平泽港、尉山港等港口一直保持着良好的贸易往来。青岛港提供的数据显示，2014年青岛港到韩国港口的出口箱量同比实现增长5.8%。从青岛港出口到韩国各港口的贸易箱量同比均呈现不同幅度的增长，其中出口至阳光港和尉山港的重箱量2014年分别实现25.3%和52%的大幅度成长。

除此之外，中国港口和韩国船公司之间的合作也非常紧密。青岛港与韩进、现代、高丽海运、长锦、泛洋、南星、泛洲、天敬等8家韩国船公司达成长期合作。

据成新农介绍，这8家韩国船公司均在青岛开通了直达韩国各大港口的15条航线，每周高达十几班以上，周一至周日天天发船，其中最快的船舶在海上1天即可到达韩国港口，极大地方便了中韩两国之间的贸易往来。