近段时间以来，国际大型航运公司发展方面遇到了前所未有的困境。业界专家指出，国际航运业目前经历着一次调整，一方面原因主要与全球范围内经济不景气有关，另一方面也是全球经济结构在转型过程中所带来的“阵痛”。从航运公司角度讲，要想巩固自身的航运界地位，应从进一步减少航线运力、整改经营结构诸多措施来应对挑战。

    疲软的市场需求导致众多航运公司遭遇损亏
    从新加坡海事和港务管理局所发布的2015全年历史统计看，新加坡港的集装箱吞吐量去年7月为255.45万标准箱，同期环比减少了大概13%。这是在2008年国际金融危机后，国际第二大中转港口新加坡港所“表现”出来的最差数据。从知名日本研究中心发布的2015全年历史报告中可以看出，所处东亚地区的港口去年7月海运总量增长速率跌落至0.6%，预计第三季度整体状况也会不理想。
    欧亚航线是国际范围内最忙碌的海运航线之一，去年8月，集装箱货运费率在第二周下降了20%。从中国上海出口集装箱运输价格指数中可以看出，去年8月下旬，中国上海到欧洲地区的每个集装箱运输价格降到640美元（单位：USD)，去年6月，运输价格曾一度降到每集装箱243美元（单位：USD)的历史最低价位，甚至此价格连航运公司的燃油成本也无法弥补。航运界人士指出，对于企业来说，只要是低于每集装箱1300美元（单位：USD）的运价都是难以为继下去的。
    我国货运代理行业细分市场正伴随着国际经济的不断变化也发生着相应地变化，鉴于货代公司的持续增加还有国际经济的停滞不前，货主在服务需求方面也跟着发生强烈地变化。货代公司只意识到客户的真正需求，然后进行相对应的服务结构转型，在困难的大环境中，也很难维持下去。

现今货运代理行业特性可分为五点： 第一，削低价格，应对竞争；第二，客户需求，发生转变；第三，利益关系，发生转变；第四，货代行业存在周期性；第五，服务及市场占有。

   国际货代业，让暴风雨来得更猛烈些吧！- 削低价格，应对价格
    从第一点讲，在国际经济目前处于不稳定的环境下，我国货运代理公司日益增多。货运代理行业肯定会挣得盆满钵满嘛？有人会这样问。可最终一定是否定的回答，理由就是
货运代理公司越来越多，越开始发生削减价格，应对竞争的行为，货运代理的利润只会变少了，没什么钱可赚。另一方面来讲，货运代理公司的运营成本逐步增大，伴随上涨的物价，企业硬件配套方面、人员配置成本、都开始大幅度上升。此类情形针对货运代理公司来讲，肯定是“屋漏偏逢连夜雨”。货运代理市场也成了“草根市场”，货运代理公司之间运输价格水平差距缩小，运输价格接近相同。

    国际货代业，让暴风雨来得更猛烈些吧！- 客户需求，发生转变
    第二点方面，经济情形良好时，货理代理业务应接不暇，货运代理公司都被客户找着发货，一般来说哪家便宜，就走哪家；可今时不同往日，经济环境不佳，贸易进出口下跌，另外货运代理行业的削价，可以这么认为货运代理服务面临着资源整合。客户方面来说，你们货运代理削价竞争，价格都差不多，我随便走哪家都行，哪家服务有质量，运输有保障，我就选那家走。换言之，运价需求及服务需求是客户需求转变的双重标准。

   国际货代业，让暴风雨来得更猛烈些吧！- 货代行业存在周期性
    第三点则是，经济的景气程度给利益获益的主要构成部分所带来的变化。从我们货运代理服务行业来讲，经济良好时，利益的获益主要方就是我们货运代理公司。货运代理处在货主与船务公司之间，贸易量增多从而带动货运代理服务需求的上升，运输价格水平增长，利润收益方面，对于货运代理公司来讲也是水涨船高；在不景气的整体环境下，货运代理服务需求下降严重，一般情况下，全是一个客户面对几家，甚至几十家以上的货运代理公司。这种情况下，在首要价格问题方面，客户同时也对货运代理服务有相应的要求。货代人员处在客户与货运代理公司之间，既要求运输价格要低，还要有高质量。那么采取何种方式既能维持价格优势，又能有服务保证？

   国际货代业，让暴风雨来得更猛烈些吧！- 削低价格，应对价格

而第四点，货运代行理行业的大环境与国际经济是否稳定发展有着有直接的联系。国际经济本来是具有周期性的，货运代理行业也伴随着国际经济周期而变化。这也就是有如此多的货运代理公司在货运代理行业如此不景气的时候，还要挺下去的重要因素。哪个能坚持走完这段“荒漠旅程”，将来也就能踏上一望无际的“绿洲”。

   国际货代业，让暴风雨来得更猛烈些吧！- 服务占有，市场占有

    最后第五点，货运代理行业的目前情况来讲，国际经济处于萧条期，回暖明显乏力，这也导致货运代理行业总是停滞不前的原因。众多小微型货运代理公司都在“寒冬”中坚挺着，但是长时期的“寒冬”必定会让很许多货运代理公司受到重挫。如此一来，要想坚持下去，作为货运代理公司需要采取什么措施？
     (1)服务方面，面向转型。
从上述两点，“削价竞争”和“用户需求”来看，单一的削价竞争行为并不妥，我们只有本着客户的需求变化，不断提升我们货运代理的价格优势、服务质量，才能在“寒冬里迎着风雪而矗立”

 (2)市场占有。市场占有分为两部分。其一，货运代理服务方面。换言之，利用服务提升市场占有，又能对价格质量进行优化，让客户满足不同的需求；其二，面向新型市场。随着互联网发展的日新月异，未来物流行业也会进入互联网这个大平台。可是怎么通过互联网这个大平台提升自己的价格治理还有服务质量，却是货运代理这个传统型行业很难转变、意识到的部分。

综上所述，随着2016经济的日趋严峻，如果经营模式转型方面，传统型企业没有更好地措施的话，那就一起围炉生火吧。

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