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近日，中韩双方完成中韩自贸协定全部文本的草签，对协定内容进行了确认。至此，中韩自贸区谈判全部完成。青岛港认定，中韩自贸区协议签订后，港口和航运业是最先受益的行业。
青岛港集团总裁成新农表示，青岛港是毗邻韩国最近的一个港口，这几年港口贸易发展非常快。中韩自贸区协议的签订会在原来的基础上促进韩国和青岛之间的贸易。
青岛港韩国线较为密集，目前长锦、海丰、箱运、兴亚海运、高丽海运等十多家船公司均在青岛开通了直达韩国各大港口的航线，每天都会发船，最快的船舶在海上1天即可到达韩国港口，方便了中韩两国之间的贸易往来。
步入2015年，青岛港将中韩建立自贸区作为变革的机遇，实施了金融、国际化、互联网战略，推进青岛港转型升级。
青岛港集团董事长郑明辉表示，当中国经济发展步入新常态，青岛港也步入转型期，港口单纯守在自家门口，以依靠装卸赚钱的发展方式已不适应当前形势需要，必须转型重构港口产业板块。
机遇
青岛港对韩合作的一位港务工作负责人表示，青岛港是中国距离韩国最近的大港，传统上一直是中韩贸易的主要承担者。中韩FTA协议的签订，将会促进化工品等产品的出口，并带动机电产品和化妆品等货种的进口量。
据了解，此前中韩贸易出口货种主要是化工品、农副产品和金属制品，进口货种主要是塑料颗粒和机电产品，普遍有较大比例的关税。中韩自贸区协议签订之后，双方90%以上的贸易产品将实现零关税，机电和农副产品等贸易量将会增长。
上述负责人表示，青岛港港口吞吐量、集装箱业务以及未来的邮轮业务都将会呈现大规模成长。
中韩自贸协定是中国迄今为止涉及国别贸易额最大、领域范围最为全面的自贸协定。3月7日商务部部长高虎城在记者会上表示，中韩在全球的货物贸易当中分别列第1位和第14位，两国之间的贸易将近3千亿美元，这个规模是中国在2001年加入世贸组织时对全球贸易额的60%。
抓紧布局
青岛港首先实施的就是金融战略，落实金融产业发展规划。2014年7月，青岛港财务公司成立。到2014年末，财务公司为67家成员单位开立账户提供资金结算服务，资金集中度达85%以上，实现利润逾5000万元。还为成员单位提供“快易贷”短期融资产品，提供了新型融资渠道。
今年2月10日，青岛港集团又与国家开发银行青岛分行签署合作协议。根据协议，国开行和青岛港将探索打造“以港口为龙头、以产业为依托、以物流为载体，以金融为支撑”的一体化投融资新模式，加快青岛港国际化发展步伐。
此外，青岛港还大力实施互联网战略，青岛港集团办公自动化实现了3500多名管理人员的网上在线办公和移动办公，效率大幅提升。青岛港表示，现在客户一分钟就能完成港杂费的支付。在一年前，客户还不得不奔波两个多小时到黄岛港口计费大厅排队交费。青港货运的“网上营业厅”，使得客户不仅能实时查询货物状态等信息，还可以足不出户自主缴费。
青岛港集团在去年8月与滨州市政府签署了《战略合作框架协议》、与滨州港务集团有限公司签署了《关于滨州港通用码头项目合资框架协议》，同年12月15日，青岛港又与滨州港签订了合资合同，共同出资设立滨州港青港国际码头有限公司，进行滨州港的建设和运营。
滨州市位于黄河三角洲腹地，地处黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区和环渤海经济圈、济南省会城市群经济圈“两区两圈”叠加地带，地理位置重要。因此，滨州港也成为山东省地区性重要港口。
在青岛港看来，这次合作除了实现青岛港与滨州港两港联动，对青岛港跳出黄海，布局渤海湾，对接京津冀一体化发展，加快战略布局，完善物流体系具有重要意义。
韩国驻青岛总领事馆总领事黄胜炫在不久前的一次论坛上表示，仅利用山东省所属港，也可实现当日运输和当日通关，新鲜食品和电子零部件等需要速运的货物只经山东省的港口，就可供给到京津冀和长江流域及广东地区。“有必要把山东省作为进入中国中西部内地市场和丝绸之路经济圈的战略性物流要点。”黄胜炫表示。
目前青岛港开通了郑州、洛阳、银川、西安、乌鲁木齐、成都等沿线班列，在河南郑州、陕西西安、新疆乌鲁木齐合作共建了内陆港，并通过新疆阿拉山口和霍尔果斯两个边境口岸，开通了连接日韩、东南亚和中亚五国、贯穿东西的过境海铁联运大通道。
2014年，青岛港到韩国港口的出口箱量同比实现增长5.8%。从青岛港出口到韩国各港口的贸易箱量同比均呈现不同幅度的增长，其中出口至阳光港和尉山港的重箱量2014年分别实现25.3%和52%的大幅度成长。
青岛港也正在加快邮轮母港建设，发展旅游业。成新农表示，打造邮轮母港也是青岛港转型升级的重要一步，该港计划2015年5月投入运营一期邮轮母港。
