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近日，马士基官网公布，公司通过减小AC2航线的船队规模，推出了全新的AC1航线，并改善了AC3航线的业务，以维持稳定的运输量。
具体航线如下：
东行
· 从华南、台湾和东南亚到智利和秘鲁的船期更短
· 在AC1服务航线上从上海到智利和秘鲁的全新直达航线
西行
· 从智利和秘鲁到华东、华南、台湾以及途径香港前往东南亚的船期更短
东行出口航线：
（1）从华南出口
深圳（赤湾）
· 在原先AC3基础上加挂AC1直接挂靠南美西岸的航线
· 经AC1从深圳至圣安东尼奥仅需27天，比之前市场最快的服务增速9天
香港
· 在原先AC3基础上加挂AC3直接挂靠南美西岸的航线
· 经AC1从香港至圣安东尼奥仅需28天，比之前市场最快的服务增速7天
广州（南沙）
· 从南沙到南美西岸（墨西哥、巴拿马、智利、秘鲁）是目前市场上仅有的直航航线
（2）从华东出口
上海
· 在原先AC2基础加挂AC2每周2班至南美西岸(墨西哥、巴拿马、智利、秘鲁)
· 新增直接挂靠南美西的航线—AC1（由转船服务升级为直挂）
宁波
· 在原来 AC3基础加挂AC1服务
（3）从台湾出口
高雄
· 在原先AC3基础上加挂AC1直接挂靠南美西岸的航线
· 经AC1从台湾至圣安东尼奥仅需30天，比之前市场最快的服务增速6天
西行出口航线：
· 从圣安东尼奥到台湾只需31天，业界最快的航线服务
· 每周2条从智利和秘鲁到香港、赤湾、宁波和高雄的直达航线
· 从智利和秘鲁到香港的航程缩短11天——分别只需要33天和39天
· 从秘鲁到上海快6天——只需35天
· 业界唯一由独立承运商提供的航线服务

日本商船三井近日联合台湾万海航运和新加坡太平船务开通了一条新的中国至中东固定周班航线（CMS），并配置6艘4250-6600TEU中型集装箱船。

该船东称，新航线将从上海出发，途径台湾高雄、新加坡、马拉西亚基隆、阿联酋阿里山港，最终到达伊朗阿巴斯港。

10月25日起，海丰集运将新辟一条自营菲律宾直航服务。届时，海丰集运菲律宾航线的服务将在马尼拉北港/南港、宿务、八打雁、卡加延、苏比克等港口的基础上，新增到达沃和桑托斯的直航服务。
具体航线如下：
1）青岛→马尼拉北港/南港：一周双班；
上海→马尼拉北港/南港：一周四班
2）达沃将提供双靠SASA & DICT两个码头的服务
3）桑托斯进口到上海和青岛、达沃进口到青岛的服务将达到“史上最快”级别：
桑托斯→上海：4天
达沃→上海：6天
桑托斯→青岛：7天
达沃→青岛：9天
4）中转服务全面覆盖中国大陆各港口、台湾、日韩、泰越和东马等各区域。