Alphaliner近日发布报告称，分析显示，全球GDP相对TEU箱运量的比例最近开始上升，这是2009年航运业遭全球金融海啸重击以来的首次。

Alphaliner统计显示，在经历了上半年集装箱运量同比增长6.7%的强劲增长之后，第三季度集装箱运量仍然维持强劲水平。7-9月期间，中国港口（包括香港）的集装箱运量增长9.3。而在今年前9个月，中国港口的集装箱处理量上升至9.1%。

Alphaliner表示，今年市场上集装箱运量出现强劲的增长，总TEU箱运量达到了全球GDP增长的1.7倍，彻底扭转过去两年低于1.0的下降趋势。Alphaliner指出，此前市场曾经预测，集装箱航运已经进入成熟阶段，首次增长率只会与GDP同步增长，但如今事实证明这种看法太过悲观。不过，Alphaliner认为，市场也不会恢复至2008年以前的2-3倍GDP增长。

Alphaliner称，最新集装箱运量统计数据显示，亚欧线和跨太平洋航线的单程箱运量增长5.3%。

在10月10日发布的全球经济展望最新报告中，国际货币基金组织将2017年和2018年全球GDP增长预测分别提高至3.6%和3.7%，相比去年的3.2%有所提高。该机构指出，全球经济复苏将进一步持续。

达飞海运集团此前也曾经指出，目前全球航运市场是近年来最强劲的，这主要是因为行业整合并购和经济成长增温。预计今年集运市场需求增加4-4.5%，比供给增长率3%要多。

达飞海运首席执行官Rodolphe Saade在接受采访时表示，去年市场不好，今年则会不错、明年也将维持稳健；以产业并购整合、相互结盟、市场转好利多因素来看，市场没有任何危机。

不过，Alphaliner同时警告称，今年市场需求虽然增长，但第三季度现货运价费率大跌，运价指数(SCFI)自7月底以来重挫了23%之多，10月份还将继续面临下降压力。另外，由于部分原定今年交付的船舶被延至明年，因此明年新增运力将达172万TEU，高于今年交付的125万TEU。Alphaliner表示，由于明年新造船大量涌入市场，将会对运费造成压力，集装箱航运业明年应谨慎行事。