区域港口惊艳全球

“上海组合港建设二十年来，长三角地区港口、航运、经济发生了巨大变化，主要港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经跃居世界前列。”上海市交通委副主任张林介绍，上海国际航运中心“一体两翼”的港口战略组合基本上形成了布局合理、分工明确、干支衔接、功能协调的区域港口体系。

据了解，1996年，全球百大集装箱港口中，上海组合港范围内只有上海港位列其中，排名第17，其总箱量在百大港口总量中占比不足2%。然而，20年后，上海组合港实现华丽脱变。2016年，全球百大集装箱港口中，长三角港口占据5席，上海港和宁波-舟山港分列第一和第四位；港口货物吞吐量世界排名前十位中，宁波-舟山港、上海港、苏州港分列第一、第二和第四位。

在本次论坛上，上港集团总裁严俊表示“今年上海港的吞吐量会是令人惊艳的”，据悉，这个惊艳的数字将是上海港今年的集装箱吞吐量将突破4000万TEU，而整合后的宁波舟山港则直接表示今年的目标将是货物吞吐量突破10亿吨。

资源整合走在前沿

按照“合理分工、优势互补，共同打造上海国际航运中心”的原则和经济规律，上海组合港在港口资源整合方面走在了全国前沿。

早在2002年，上港集团就开始实施“长江战略”，通过资本、技术和管理的输出，与长江沿岸各地合作，带动和培育长江流域的区域性枢纽港，并辐射周边地区，是以资本为纽带、以市场为主导，跨行政区域港口资源整合的典范。

2015年5月，浙江省成立浙江海港委以及浙江省海港集团，将省内的宁波港、舟山港、嘉兴港、台州港、温州港等五大港口的港口公司进行资产整合，实现全省沿海港口一体化深度融合发展。2017年5月，江苏省港口集团于正式挂牌成立，与中远海运集团、上港集团、宁波舟山港集团签订了战略合作协议，努力打造现代物流中心和全省最大的“货物承运人”。

上海组合港管委会表示，下一步将继续加强江浙沪港口之间的互动和互享，着力推进港口资源整合，促进区域港口一体化发展。同时，着力发展现代航运服务业，进一步推动长三角地区港口基础设施建设，更好服务于“一带一路”倡议，促进长江经济带发展。