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上周四（2月18日），由中远、中海两大航运央企合并而成的中国远洋海运集团有限公司（以下简称中国远洋海运集团）在上海正式挂牌成立。
合并的中国远洋海运集团拥有各类船舶1114艘，综合运力8532万载重吨，是全球综合运力最大的航运企业。其中，干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队运力300万载重吨，均是世界第一。
中国远洋海运集团还拥有6个“世界前列”：其中在全球的集装箱码头将超过46个，泊位数超过190个，集装箱吞吐量9000万TEU，排名世界第二；全球船舶燃料销量超过2500万吨，排名世界第二；集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三；集装箱船队规模158万TEU，居世界第四；海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
两家央企的合并，当然不止于追求庞大的体量，其目标的是打造以航运、综合物流及相关金融服务为支柱，多产业集群、全球领先的综合性物流供应链服务集团。
重组后的中国远洋海运集团，将着力打造集装箱运输服务供应链平台（含码头运营）、油气运输平台及综合性航运金融服务平台。
中国远洋海运集团拥有8家上市公司。根据去年年底，中国远洋、中远太平洋、中海集运、中海发展发布的公告，这四家上市公司宣布签订一系列资产重组交易和服务协议。中远、中海重组将首先围绕集装箱运输、船舶租赁、油运业务、散运业务、金融业务等板块开展，暂不涉及其他业务领域，中远航运、中远国际、中远投资以及中海科技四家上市公司暂不参与重组。那么，重组后的中国远洋海运有多强？
集运平台——中国远洋
上述公告称，中国远洋租入并经营中海集运全部集装箱船舶和集装箱，并以11.4亿元收购中海集运33家网络资产；以67.7亿元出售干散货给中远集团。交易完成后，中国远洋将成为专注于集装箱航运服务供应链发展的上市平台。
值得注意的是，中国远洋不是“收购”而是“租入”的方式，整合中海集运的集装箱船舶资产。有分析认为，这是为了避免中国远洋产生较大的资金压力和融资成本。
不管以哪种方式，在全球班轮公司中分列第六和第七位的中国远洋和第七的中海集运整合后，集装箱船队规模达到了158万TEU，超越居德国赫伯罗特公司位居世界第四位。
码头平台——中远太平洋
公告显示，中远太平洋通过以76.3亿元收购中海集团和中海集运持有的码头资产中海港口发展有限公司；以77.8亿元将旗下的佛罗伦公司资产出售给中海集运。交易完成后，中远太平洋将成为专注于全球码头业务发展的上市平台。
显然，中远太平洋通过加码主业（码头经营），分离辅业（集装箱租赁），避免了业务资源同质化问题，有利于其经营规模化，把规模效应转化为竞争能力。
经过重组，将中海集团码头资源收入囊中，使中远太平洋的码头网络进一步完善，在全球的集装箱码头将超过46个，泊位数超过190个，集装箱吞吐量9000万TEU，将覆盖国内全部沿海省份和海外主要枢纽港，排名世界第二。
金融租赁平台——中海集运
中国远洋海运集团挂牌至今已有五天时间，但中海集运官网仍将其定位于从事集装箱运输及相关业务的多元化、国际化经营企业。
而根据重组方案，中海集运将大部分集运船舶和全部集装箱租赁给中远集运；并把集装箱运输经营网络出售给中国远洋及中海集团，同时收购中远和中海集团租赁类、金融类资产及股权，出售所持49%中海港口股权的码头资产。交易完成后，中海集运将成为专业化的综合航运金融服务上市平台，资产规模将超过1500亿元。这是中远和中海重组中变化最大的业务板块。
油运平台——中海发展
中海发展向中远集团以63.7亿元现金收购大连远洋100%股权；向中远集团或其子公司以56.9亿元现金出售中海散运100%股权及其他散货资产。交易完成后，中海发展将成为专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输上市平台。
有统计数据显示，目前大连远洋拥有经营运力39艘、886万载重吨；订单19艘、390万载重吨；占全球市场份额1.7%，居世界第十一位。整合后，中海发展的油轮运力120艘、1785万载重吨。
整合完成后，中海发展将成为控制运力位居全球第一的油运公司，将与目前世界上比较大的油轮公司如伊朗国家石油、日本商船三井和中国招商轮船展开直接竞争。
从去年8月7日，中远集团和中海集团所涉及的8家上市公司停牌，拉开了重组的序幕，到12月初国务院批准重组方案，再到今年2月1日，中国远洋、中海集运和中远太平洋的相关重组方案均获得中小股东高票通过。
对于两家巨无霸央企来说，重组进展得如此顺利的背后，是面对严峻的市场形势和日趋白热化的竞争格局，中国航运企业做大做强的紧迫感。
中国远洋海运集团董事长许立荣表示，“我们原先两家企业不具备规模优势，业务资源同质化严重，在国际国内细分市场竞争中缺乏优势。”通过优化组合，将进一步增强抗周期、抗风险能力，稳健发展、做强做优。
这在集装箱运输行业最为明显。
许立荣表示，全球集装箱生成量70%在亚洲，其中的70%在中国，但是，现在从全球班轮运力控制能力来讲，前三家班轮公司控制全球约40%的运力，都在西半球的欧洲。市场在东半球，运力控制却在西半球，因此，重组将会增强东半球的运力控制能力，增强在全球航运市场的话语权。
重组后的集运平台中国远洋成为全球第四大班轮公司。中国远洋海运集团总经理万敏认为，名次上看进步不大，实质上却从第二梯队飞跃至第一梯队。两家公司原来都是60万至80万标箱的运力规模，以中国出口的市场为主，只能布局以中国为主的东西航线、东南亚航线和内贸航线。
而整合重组后现有运力达到158万标箱，加上手持订单，到2018年新集团运力规模将超过200万标箱，与世界第一梯队的班轮公司站到了同一起跑线，将真正实现从跨国经营向跨国公司转变，具备全球航线布局能力。
公开资料显示，马士基地中海和达飞三家运力分别在301万TEU、267万TEU、182万TEU左右，运力差距已大大缩小。
这体现出中国远洋海运集团，在集运、干散货运输、LNG运输等业务上，“将规模效应转化为竞争能力”的发展思路。当下，这几大细分市场的运力供过于求，中远集团和中海集团的重组，不仅可以发展规模效应以降低成本，而且有利于航线覆盖面，减少恶性竞价。
在挂牌仪式上，许立荣表示，中国远洋海运集团将打造航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业以及基于“互联网+相关业务”商业模式的“6+1”产业集群。
从许立荣的一番话不难看出，中国远洋海运集团的产业版图将围绕上述6大业务板块构成。而这6大业务板块，既包括原中远集团和原中海集团各自的航运主业，也将它们的多元产业囊括其中。下面，小编就简单梳理一下，原中远集团和原中海集团，在这6大业务领域中的“实力”。
（一）航运产业集群
包括集运输、干散货、油运LNG等运输业务
原中远集团的“实力”：
（1）集装箱运输：
中远集团的集装箱运输由中远集装箱运输有限公司（简称中远集运）承担，经营着160余艘、总箱位逾75万TEU的集装箱船队。目前，中远集运开辟了跨太平洋、远东至欧洲、日澳、中澳等38条全球运输主干航线，船舶挂靠世界上100多个重要港口，在全球拥有1000多个代理分支机构，连通五大洲各交通枢纽，辐射到全球各个角落。在中国本土，拥有货运机构300多个，覆盖全国铁路枢纽、公路网站、国际空港和沿海主要口岸，形成以大连、天津、青岛、上海、广州、西安、武汉等地区为支点，连接各主要交通城市的联运网络和运输服务系统。中远集装箱运输的多式联运服务业务，网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“无障碍”服务。
（2）干散货：
中远集团目前拥有和控制着全球规模最大、最具实力的干散货运输船队。中远干散货运输船队能够在全球范围内为客户提供矿砂、煤炭、粮食、化肥、钢材、木材、农产品等货物的海上运输服务，航线遍及100多个国家和地区的1000多个港口。多种不同的船型，以及精湛的船舶营运水平，能够满足客户各种不同需求。
中远集团的干散货业务的运营主体是中远散货运输（集团）有限公司（简称：中散集团），拥有和控制包括好望角型、巴拿马型和灵便型等各类散装船舶300余艘，运力规模超过3000万载重吨，船队规模居于全球散货运输船队前列，年货运量超2亿吨。
（3）油运LNG：
中远集团的液体散货运输覆盖石油原油、成品油、LPG以及LNG等货物的运输，主要由大连远洋运输公司承担。公司现拥有和经营各类液体散货运输船舶46艘，800余万载重吨，其中，油轮船队是中国最大的专业化油轮船队之一。
原中海集团的“实力”：
（1）集装箱运输：
中海集团旗下的中海集运可为全球客户提供安全可靠、快捷高效的班轮运输服务。截至2014年12月底，中海集运船队规模达156艘，整体运载能力达到72.4万标箱（TEU），以总运载能力计，中海集运目前位居全球班轮行业第七位。其中，4000TEU以上大型船舶87艘，合计64万标箱，占总运力的88.2%，平均运力7340标箱，平均船龄6.85年。中海集运订造并于2014年11月18日始陆续投运的5艘19000TEU全集装箱船舶是目前世界上最大的集装箱船舶。
中海集运船队挂靠全球60多个国家（地区）的180多个港口。80余条国际、国内班轮航线以及东南亚、中国华南、华北、长江支线群，连同分布在全球102个国家和地区的80家代理、287个营业网点及其7000名员工共同构筑起全球化经营服务网络，全面实现了“营销网络化、服务一体化”。
（2）干散货：
中海散货运输有限公司（简称中海散运）是中国海运旗下统一的干散货运输经营管理平台。中海散运目前经营着各类干散货船舶239艘、超过1700万载重吨，是中国沿海最大、世界第三大干散货航运公司，拥有陆岸管理人员500多名，运输船员近4000人，经营航线遍及国内沿海沿江和世界各主要港口，运输货物覆盖煤炭、铁矿石、粮食、铝粉、钢材、化肥、镍矿等，年货运量超过2.4亿吨，在国家能源资源运输和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。
（3）油运LNG：
中海集团凭借自身发达的海上运输网络，一流的船员队伍，现代化的传播管理体系，先进的信息网络技术和丰富的航海经验优势，组建了中海集团液化天然气投资有限公司，以推动LNG运输项目的建设和相关的咨询服务。
（二）物流产业集群
主要包括工程/大件物流、杂货特种船运输、货代、仓储、多式联运、船代理货等业务
原中远集团的“实力”：
2012年1月成立的中国远洋物流有限公司，是中远集团物流业务的主要运营主体，是中国市场领先地位的国际化第三方物流企业，主要业务包括，船务代理、铁路运输、综合货运、驳船运输、空运货代、电子商务等。
中远物流在中国设立了9家区域公司400多个业务分支机构，在17个国家和地区设立了海外业务机构，与40多家国际货运代理企业签订了长期合作协议，形成了遍及中国、辐射全球的服务网络系统。
中远集团以全球班轮和不定期船为主要方式经营100余艘杂货船及特种运输船舶，其中，特种运输船队拥有业界领先的重吊船、半潜船、滚装船、多用途船、木材船、沥青船、汽车专用船，综合实力居世界前列。具有高科技含量的20000吨“泰安口”和“康盛口”半潜船、50000吨“祥云口”和“祥瑞口”半潜船，具有装运钻井平台等大型工程设备的能力，在海上装卸过程中，其精度误差小于5cm，装卸工艺具有世界领先水平。
原中海集团的“实力”：
中海集团物流有限公司（简称中海物流）是中海集团直属专业子公司，依托中国海运的资源优势，以优质的服务和完善的信息、运输网络为支撑，中海物流构建了立足沿海、辐射全国、连接世界的全球物流供应链体系，可为客户提供全套物流解决方案和“海外—口岸—内陆”一体化的供应链物流服务，构建以工程物流、供应链物流、航运物流、仓储分拨、货运代理、贸易（商贸、船贸）、采购及招投标和电子商务等八大业务板块协调发展的新格局
中海物流下设北方、华北、山东、华东、华南等五大区域公司以及一家专业供应链管理公司，在香港设有中海物流（香港）有限公司，覆盖中国沿海各口岸和内陆中心城市的183个服务网点，形成了从南到北、从沿海到内陆纵横交叉的立体服务网络体系，并通过中国海运优质的全球航运资源，将业务拓展到中东、非洲、欧洲和美洲等国家和地区。
（三）航运金融产业集群
主要包括船舶及设备租赁、航运保险、供应链金融、物流园区投资、股权投资和“一带一路”沿线基础设施的资产投资等业务
原中远集团的“实力”：
中远集团控股的中远财务有限责任公司是经中国银监会批准成立的非银行金融机构，在集团内部对资金实行集中管理。公司的业务范围包括：内部成员单位资金管理，融资咨询服务，融资租赁业务；从事同业拆借；发行财务公司债券；承销成员单位的企业债券；对金融机构的股权投资；有价证券投资等。
中远集团金融类股权投资领域已覆盖银行、证券、保险等行业。包括参与发起设立招商银行股份有限公司、招商证券股份有限公司、渤海银行股份有限公司、平安人寿保险股份有限公司和平安财产保险股份有限公司，是招商银行股份有限公司和招商证券股份有限公司的第二大股东，是渤海银行股份有限公司的第三大股东，是中国农业银行股份有限公司的战略投资者。
原中海集团的“实力”：
中海集团的航运金融业务，由旗下的中海集团财务有限责任公司和中海集团投资有限公司经营。前者是由中国海运（集团）总公司及下属中海集装箱运输股份有限公司、中海发展股份有限公司、广州海运（集团）有限公司、中海（海南）海盛船务股份有限公司共同出资六亿元人民币设立的企业集团财务公司。
后者是中海集团下属的一级子公司，主营业务有金融股权投资、集装箱制造、融资租赁、商业保理。相关业务有保险经纪、产权交易代理等。
（四）装备制造产业集群
主要包括船舶海工制修和集装箱制造等业务
原中远集团的“实力”：
（1）船舶海工制修
中远集团拥有中远船务工程集团有限公司（简称中远船务）和中远造船工业公司（简称中远造船）两家船舶及海工修造企业，年修理改造各类船舶700余艘，年造船能力800余万载重吨，是中国最大的修船企业集团及技术和管理领先的造船企业集团。
中远船务组建于2001年6月，是以大型船舶和海洋工程建造、改装及修理为主业，集船舶配套为一体的大型企业集团。在中国沿海大连、舟山、南通、广东、上海、天津、厦门等地拥有7家国内领先、国际享誉的大型海工和船舶造修企业和8家专业化船舶配套企业。修理改装能力稳居全国修船企业排行榜首位，尤其在VLCC改装FPSO方面，奠定行业领军地位。公司自主设计建造并交付世界首座圆筒型超深水海洋石油钻井平台SEVAN DRILLER、世界首座带有自航动力系统自升式海洋平台SUPER M2、国内首艘海洋铺缆船改装超深水海洋铺管船“凯撒”轮、35万桶FSO等国际尖端产品和世界首制产品，迅速跻身高端海工市场，已经成为世界知名航运公司和海洋石油服务供应商首选合作伙伴。
中远造船成立于1993年12月，是以船舶制造、船舶配套和建筑钢结构业务为主，同时包含海洋工程装备制造等业务的大型船舶重工企业集团。旗下企业有：南通中远川崎船舶工程有限公司、大连中远川崎船舶工程有限公司、南通中远重工有限公司、上海中远川崎重工钢结构有限公司、南通远洋船舶配套有限公司、南京中远航修配件厂、威海中远造船科技有限公司。南通中远川崎船舶工程有限公司船舶制造技术处于国内领先水平，先后承建4.7～5.5万吨散货船、5400TEU、30万吨VLCC、5000PCC、6200PCC、10000 TEU、13000TEU、30万吨VLOC等船型，年生产能力可达300万载重吨 。
（2）集装箱制造
中远集团持有中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（中集集团）21.8%的股权。中集集团主要生产现代化的交通运输设备，目前中集集团是世界最大的集裝箱制造商。产品包括干货集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱及其它各类特种集裝箱。
原中海集团的“实力”：
（1）船舶海工制修
中海工业有限公司成立之初主要以船舶修理为主，经过多年的发展，产品结构由单一的修船发展到船舶修理改装、船舶建造为主，以及船舶修理专业配套、铝合金高速艇建造等多元发展的局面。分别在长三角和珠三角拥有多家国内外具有声誉的大型化船厂和专业公司。
经过多年的发展，中海修船拥有总坞容量近80万吨，其中，30万吨级船坞1座、20万吨级船坞1座、4-8万吨级船坞3座、4万吨级以下船坞3座。中海造船拥有100万吨级干船坞2座、8万吨级干船坞1座、7万吨级斜船台1座。目前，公司现有在册员工约3300名和分包商20000人，同时拥有一支适应现代修造船发展的管理精英和专业技术团队。
中海工业按照“以修为主，修造并举”的战略，稳步推进修船、造船和船舶配套专业的发展。中海修船由中海长兴（CX），立新船厂（LX），菠萝庙船厂（BLM）组成。通过资源整合，中海修船逐步形成了规模化经营和专业化经营。中海工业每年承修各类船舶600多艘次，经营范围包括常规船舶、特种船舶和海洋工程的修理、改装及特涂。
2007年中海工业决心建设国内一流水准的中海江苏造船基地——中海工业（江苏）有限公司。2009年已实现在单坞内实施六船并造，并拥有4台轨距为239米的900T龙门吊堪为中国造船业之首创。
为修造船配套，公司还拥有专业化的控股公司和参股公司：上海中达船舶工程有限公司（特涂），上海丰昌船务工程有限公司（锅炉、尾轴油封、消防工程），上海立沣测厚工程有限公司（测厚），上海市一电机有限公司（电机），上海万度力机械工程有限公司。
在多元发展上，公司还管理着高速艇建造企业英辉南方造船（广州番禺）有限公司，拥有为造船配套和拆解100万轻吨拆船能力的荻港船厂。
（2）集装箱制造
上海寰宇物流装备有限公司是中海集团下属一级子公司。上海寰宇控股的东方国际集装箱广州、连云港、锦州集装箱制造厂总产能达45万TEU,连云港五洲专用车厂产能为1.55万台。
（五）航运服务集群
主要包括船舶管理、船员管理、船舶备件采购、通导技术管理和船舶燃料、物料供应等业务
原中远集团的“实力”：
中远集团通过远通海运设备服务有限公司从事船舶设备和备件、新造船设备和供海上、岸站、离岸及陆地使用的无线通信系统、卫星通讯及导航系统设备的销售和安装，船舶物料供应，船舶航修等业务。
中远集团通过中远对外劳务合作公司，向境外派遣海员和其他劳务人员，并提供外籍船员证书办理、船舶技术检验等相关海事服务。
原中海集团的“实力”：
中海国际船舶管理有限公司（简称中海国际），主要从事船员管理、船舶管理、教育培训、劳务外派和海事技术服务。公司由总部机关和上海分公司、广州分公司、大连分公司、北京子公司（中海海员对外技术服务有限公司）、上海船管部、广州船管部、大连船管部、海事技术服务中心、上海教培中心、广州教培中心组成。
公司管理船员2万余名，其中主营配员约12000名，年均外派配员岗位7000多个；年培训量逾2.5万人次，目前管理各类船舶85艘，500万载重吨；每年为集团内船舶提供引航服务近4000艘次，开展试航业务约120艘次。
由中国石化和中海集团合资成立的中石化中海船舶燃料供应有限公司，主要经营燃料油、成品油、保税油、润滑油和化工等石油产品的销售、仓储和运输，同时在沿海港口为船舶提供各种燃料油、柴油、保税油、润滑油、物料、备件和淡水供应以及专业的船舶救生筏和消防系统检修、舱容检定等配套服务。
截至2014年12月31日，公司总资产逾20亿元，员工1200余人，在全国沿海各主要港口城市拥有多处油库、码头、仓库等设施，拥有20 艘船舶和57个经营网点，船舶燃料供应业务覆盖全国沿海各主要港口及长江下游主要港口，为国内最大的船舶燃料供应商之一。
（六）社会化产业集群
主要包括地产资源开发、酒店管理、海事院校、医院等社会化服务业务
原中远集团的“实力”：
中远集团酒店管理业务主要集中在商务会议和旅游度假两大产业，业务包括会务、酒店餐饮和客房、高尔夫、景区观光、温泉等。
原中海集团的“实力”：
无
