大概在十三年前，舱位供应已大幅增加，但某些航线在某些时段，还会出现舱位难求，比如澳洲，比如中东，比如伊朗，只要你有S/O在手，加上五百一千美金，都能立马转卖出去，那种快感让你神清气爽、倍感愉悦。
可过去的黄金时代，只是沾了供不应求的光，短暂而不可持续，货代还会有下一个黄金时代吗？
现在的货代都觉得难做，能看到黄金的机会不多，或许也仅限于在厕所吧。
外贸兴则货代兴，外贸难则货代难，客户都不好过，你TM还整天幽幽怨怨，怪外贸不理解货代，你有理解过外贸那颗同样崩溃的心吗？
怪外贸询价多出货少，其实是她们的客户老询价不下单。
怪外贸到处比价杀价，其实是她们被印度三哥杀得只剩丁字裤。
怪外贸订舱延迟一水又一水，其实是她们的工厂交货时间一再推迟。
怪外贸遇到问题不冷静，其实是她们要面临客户高额的罚金。
怪外贸半夜还找你询价，其实她们过的就是颠倒黑白的生活。
……
货代与外贸相互抱怨、相互纠缠，难道是打情骂俏已多年？
货代，不要再怨天尤人，这种日子已然快到尽头，知道现在货代行业像什么吗？
就像草原上一群得过且过的羊，跟在思维僵化的领头羊后面，只能想着把周围的草吃掉，很清楚狼群终会到来，可要是真来了，便祈祷别吃自己就好，一副麻木不仁的样子。
而互联网航运电商，就是虎视眈眈的狼群，他们在伺机而动，货代却一副看热闹的模样，嘲讽地说道：“虚无缥缈的“互联网+货代”，休想来取代我们。”
的确，航运电商还有很多问题，让货代们百般诟病。
他们打着撮合货主与货代交易的旗号，意图建立类淘宝的平台生态，颠覆现有的货代格局，再通过提供延伸服务，来获取自己的收益。
如果这样可行的话，锦程物流网早就做到了，可为何并没有产生重大影响？
想引入海量的外贸客户，电商们能烧多少钱引流？承诺给货代带来客流，如果能获取可观客户，货代肯定趋之若鹜，可电商们根本没这个能耐，只剩下货代们在平台自娱自乐了。
想引入海量的货代，电商们大都能做到。成千上万的货代，面对客户发布的询盘，都知道是价低者得，货代的专业和服务就很难体现。即便获得了最低价，浪费大把时间磨合，客户会不会得不偿失呢？
大多数中小货代会放弃报价，只剩下两种货代参与竞争，一种是庄家型价格有优势者，一种是价格没有优势，但为了获取客户先亏本接单，等合作开了再找机会赚回来。
此种情况下，大部份货代并不会参与交易，顶多只是查下价格，再找熟悉的货代订舱，航运电商只是看上热闹而已。
说这样难听的话，航运电商们可不干了，我们分明比锦程物流网做得更专注，能直接在线实现：查价、订舱、下单、对单、跟踪等，还能提供配套的拖车、报关、仓库等服务。
可客户稳定合作的货代，凭借对客户的熟悉，和服务操作的灵活性，仅靠他们瘦弱的身躯，在现阶段竟远优于航运电商们。
我们相信未来是属于航运电商的，但要打败取代货代们，绝不是现在这般模样能做到的。
还有船东参与航运电商，打出保证价格、舱位、不甩柜的口号，实在让人觉得恬不知耻，贻笑大方。
客户通过货代走的货，遇到涨价、没舱位、甩柜，哪件不是你船东自己干的？
这些年来，资本把互联网公司惯坏了，货代把船公司骄纵惯了，到头来却把所有黑锅让货代来背。
相信随着货代人的觉醒，一定是“货代+互联网”的企业，来颠覆和重塑货代行业的格局。
或许有一天，有些叫“骚货网”们的航运电商平台，打破赚取差价的传统，步入收取标准服务佣金的阶段，让货代行业涅槃重生。
比如他们先打出这么三招：
第一招：韬光
“骚货网”们定位：成为船东与货代之间的超级庄家，率先推出不赚取中间差价，只赚取标准服务佣金，让广大中小货代成为最大的受益者。
由面向货主与货代的撮合平台，变成只服务于货代的封闭平台，不再于网站上显示价格。
客户端变成广大中小货代公司，凭借平台发放的账号登陆，可以完成查价、订舱、补料、跟踪等线上化操作。
涉及拖车、报关、仓库、保险等供应商，平台与其签定优惠价格合约，全部直接开放给货代。
供给端在后台经过比价筛选，只选择最低报价的供应商。当订舱量达到不可小觑的程度，便与船东签定更低合约价，直接底价开放给中小货代。
第二招：养晦
建立强大的IT研发和客服团队，将操作跟单效率提高至同行的5倍以上，能顺畅完成整个线上化操作时，便将客户端开放给直客，同样实行不赚中间差价，而赚取标准服务佣金。
将货代业务员推广、报价、接单的功能剥离，推广由营销部门统筹负责，报价和接单由操作系统完成。
就如卖保险一般，业务和客户签约成功后，就由幕后的客服系统全权负责。
单个业务员负责维护100个客户，由过去的“低薪+高提成”，调整为“高薪+适当奖金”，让业务员的收入高二倍以上，对其综合素质要求也会高数倍。
业务员日常主要工作：
1.根据营销部门的意向客户资料，联系和拜访客户争取签约，并为客户提供操作系统培训。
2.当系统无法解决客户的问题时，由业务员负责沟通和跟踪。
3.维护客户关系，陪客户聊天、吃饭、谈心。
第三招：蜕变
目标直指成为货代行业的领头羊，公司估值达到百亿美金，员工人数达到1万以上，人均年收入达到30万人民币以上。
推动行业进入彻底洗牌阶段，走向透明、高效、创新的发展格局，属于老牌庄家的时代，即将一去不复返。
配合“一带一路”开展全球化扩张，成为数据驱动的国际物流全价值链服务公司，推出“超级拼箱”等各类特色产品，最终实现去中介化。
以上三招纯属胡说八道，不管你采用何种方式，只要通过市场验证就好。
彷徨焦虑的货代们，即将面临行业转型升级的大机遇。
只要货代圈内外的有心人，怀着打破传统和颠覆行业的信念，投入精力、资本、资源甚至所有，终究会迎来下一个黄金时代！