“(中国)友谊关—(越南)友谊口岸国际货物运输专用通道，是去年底开建，现在路面已经铺好。原计划今年底开通，具体何时启用，要看两国商讨的结果。”广西凭祥综合保税区管委会副主任叶盛18日在接受媒体采访时表示。
叶盛所指的货运专用通道中方一侧，去年11月在还是广西中越边境01号雷场。当月下旬，广西边防某扫雷队131名官兵开赴雷场，开始了为期半个月的排雷工作。
位于广西友谊关口岸东侧货场的01号雷场，约1万平方米，在半个月的搜排中，媒体曾两次随排雷部队进入雷区，见证了排雷部队的搜排过程。搜排手地毯式的搜排，步步惊心。经过半个月的搜排，01号雷场共搜到地雷8枚，这些地雷均已用炸药进行诱爆。去年12月5日，排雷部队结束搜排，01号雷场移交地方政府。当月，该货运专用通道即开工建设。
上世纪70年代末至80年代初期间，中越边境地区曾埋设了大量雷场。在广西，曾三次开展大规模排雷。尽管成效显著，但广西边境地区残存雷场导致人员触雷伤亡事件仍偶有发生。
凭祥市友谊镇的李家华、马献图二位村民，即是在日常劳作中意外触雷受伤的农民。在接受媒体采访时，说起地雷，这两位村民依旧心绪难平。触雷受伤多年之后，这两位村民均获得当地政府相应照顾。凭祥市委宣传部18日提供的信息显示，当地政府对这些受伤的村民，给予产业上的扶持，如免费分发鸡苗和果苗，扶持他们开展养殖或种植。
当硝烟散尽，住家距友谊关只有三公里远的李家华、马献图二位村民，再次听到地雷爆炸声已是去年的11月20日，那是排雷部队在01号雷场引爆的地雷。李家华和马献图见证了友谊关从硝烟弥漫到商贾繁忙的变迁，源源不断的车流，凸显着中越双边贸易的繁荣。马献图也加入边贸的掘金队伍，他每天都到友谊关附近的弄怀边贸点谋事，借助他的边民身份，一天也可以赚到几十元。
叶盛介绍，友谊关口岸目前货车日均进出关在500到1000辆左右，友谊关口岸原设计货车通行能力是每日300辆。最高峰时，友谊关货车进出关的量是原设计能力的三倍多。目前友谊关人车共用的通道已经无法满足中越双边贸易急速发展的需求。
去年11月初，中越双方已共同签署合作协议开建专用通道。中越友谊关—友谊口岸国际货运专用通道全长约902米，其中越方境内长约700米，中方境内长约202米。
在中越友谊关—友谊口岸国际货运专用通道开建的同时，(中国)浦寨-(越南)新清货运专用通道也在去年底开工建设，计划今年底启用，作为中国最大的水果进出口口岸，凭祥市浦寨边贸点多年饱受拥堵之困有望彻底改变。
如今，站在友谊关下仰望关楼，楼上依稀可见弹痕，默默地告诉人们这里曾经硝烟弥漫。关楼下，游客如织。昔日硝烟弥漫的友谊关，已成风景秀丽的旅游胜地和国际贸易大通道。
